屋頂直升機(jī)停機(jī)坪造價(jià)_深圳藍(lán)西特建設(shè)工程有限公司

時(shí)間：2022-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：724 ：

停機(jī)坪的組成

由于功能需要，大部分停機(jī)坪需要全天候24小時(shí)處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應(yīng)急救援**體系的停機(jī)坪。為了保證夜間的正常使用，直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)設(shè)置泛光照明，還應(yīng)設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進(jìn)起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。對(duì)于跑道型FATO，每邊應(yīng)均勻設(shè)置不少于4個(gè)燈；當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時(shí)，則其任何一邊的邊界燈不少于4個(gè)，上述周邊燈的間距均不應(yīng)大干3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)在停機(jī)坪的兩個(gè)方向屋頂直升機(jī)停機(jī)坪造價(jià)_深圳藍(lán)西特建設(shè)工程有限公司．每個(gè)方向不少于5個(gè)，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設(shè)在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對(duì)于影響進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物，也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)設(shè)置兩個(gè)回路。單獨(dú)設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮4小時(shí)連續(xù)供電。

1.直升機(jī)坪目視助航設(shè)備組成如下：

1）較終進(jìn)近和起飛區(qū)燈，用做劃分直升機(jī)坪較終進(jìn)近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源；

2）泛光照明燈，為夜間或天氣較暗時(shí)直升機(jī)起降照明，但燈光不能過(guò)強(qiáng)、炫目；

3）航空障礙燈，起警示作用，在直升機(jī)坪邊界處使用，做障礙物警示使用，不宜過(guò)多；

4）直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)，在突遭低能見度等復(fù)雜氣象條件下，引導(dǎo)飛行員確定直升機(jī)坪位置，供直升機(jī)起降。按照國(guó)際信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時(shí)它也可配合駕駛員需要將光強(qiáng)由100%減為10%或3%。另外機(jī)坪邊界燈之間的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也需符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

5）風(fēng)向標(biāo)，供飛行員獲取所在機(jī)坪風(fēng)向、風(fēng)速等基本信息，從而確定直升機(jī)起降的方向；

6）目視坡度指示燈，一種引導(dǎo)飛行員安全進(jìn)近直升機(jī)坪的設(shè)備，確保直升機(jī)處在正確的下滑航線上；

2.航管通信勤務(wù)設(shè)備：

包括甚高頻無(wú)線電系統(tǒng)、監(jiān)控、普通電話、無(wú)線對(duì)講等組成；

3.氣象設(shè)施：

起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設(shè)施，起降較少一般安裝一個(gè)風(fēng)向風(fēng)速儀即可滿足要求；

4.消防救援設(shè)備：

H2型泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援箱組成；

5.機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)表示：

一般由較醒目的顏色組成，主要色有白色、黃色、綠色、紅色等，機(jī)坪表面須按照民航規(guī)范要求對(duì)停機(jī)坪的較大荷載噸位進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 [3]

停機(jī)坪的施工

直升機(jī)停機(jī)坪施工包含建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、消防工程、助航燈光工程、場(chǎng)道工程屋頂直升機(jī)停機(jī)坪造價(jià)_深圳藍(lán)西特建設(shè)工程有限公司、通信工程、氣象工程、人防工程、供油工程等，是一個(gè)高度集成化的工作，又包含有民用航空機(jī)場(chǎng)專業(yè)的設(shè)計(jì)、驗(yàn)收等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務(wù)處等多個(gè)部門。

定期對(duì)停機(jī)坪周邊滅火器、消防栓進(jìn)行巡查，保證滅火器、消防栓里面的工具能現(xiàn)拿現(xiàn)用